Atterrir sur une route ?

En tant qu'instructeur de vol, Kyle Davis enseigne à ses élèves comment atterrir en urgence. Cette fois-ci, le pilote de Winter Heaven en Floride, a dû l'expérimenter en vrai. Et la prouesse était filmée: Joe Surowiec, son passager du jour, avait décidé de placer deux caméras sur le petit avion: une dans le cockpit et une sur le fuselage de l'appareil.

Le vol, qui s'annonçait «cool» selon les mots de Surowiec, vire finalement au cauchemar. Quelques minutes après le décollage, le moteur rend l'âme. Et le pilote a deux choix: atterrir dans le lac voisin (façon crash de l'Hudson River) ou se poser sur une grande artère de Winter Heaven, Havendale Boulevard.

«Incroyablement soulagé»

Il choisit finalement de se poser en plein boulevard, heureusement vide ce matin-là. Applaudissements à l'atterissage, comme dans un vrai vol. «Quand j'ai réalisé que je n'avais blessé personne, j'ai été incroyablement soulagé. C'est un sentiment incomparable», a commenté Kyle Davis.

Bravo, il a eu quand même de la chance d'avoir encore un peu de moteur de temps à autre.

De plus en plus quand je vole, je me dis, et là si tu as une panne moteur tu vas te poser où?
En TDP parfois je me dis entre les arbres, les pavillons et l'A4 je choisirais quoi? ben pas facile

Je trouve quand même cette vidéo un peu bizarre: l'instructeur qui ne reprend pas les commandes, le moteur qui repart et s'arrête.........

et la route qui est miraculeusement déserte..., exempte de tout fil électrique, poteau, transformateur....

Arno a écrit:et la route qui est miraculeusement déserte..., exempte de tout fil électrique, poteau, transformateur....

J'avais pensé exactement la même chose...

Je sais pas si vous avez remarqué, mais on dirait que sa le dérange pas que le moteur ce soit arrêté et que c'est la routine... Ce qui m'étonne c'est le passager qui ne stresse pas non plus...

Bah, d'un autre côté, si ton moteur s'arrête, tu ne vas pas crier "oh my god" jusqu'à ce que tu arrive au sol.
Enfin, vaut mieux pas !

J'ai un copain qui a étrenné récemment un "pan pan pan" sur Meaux (cafouillages moteur). C'est là qu'il a pu apprécier l'efficacité du contrôle (toutes les pistes libérées en un rien de temps) et les nombreux exercices de pannes effectués "pour de faux" (il faut dire qu'il fait de l'ULM, chez eux, la panne n'est pas une probabilité, elle est une certitude). C'est seulement APRES l'atterrissage au sol qu'il a eu les jambes qui tremblent.

Oui mais bon, on a au moins une petite réaction... du genre "zut" ou quelque chose comme ça...(Même un "c'est pas mon jour" )

quand ca arrive, je pense qu'il se passe 2-3 secondes où tu dis "mince, ca tourne vraiment plus devant?" rapidement suivit par "oh non....pas à moi, hein!"

Et puis, les réflexes répétés lors de ton instruction et de ton perfectionnement te permettront de mettre toutes les chances de ton coté pour sauver ta peau

-vitesse
-trajectoire
-message de détresse
-recherche de panne
-préparation de l'avion pour le crash
-et après tout ça, il reste plus qu'à prier!