Comment mourir avant l'heure... :-(

Baxx

En temps normal, au vue de la stupidité des pilotes en action, je me passerai de commentaire ...
Mais quand pendant le debrief, au moment où l'on voit le bord d'attaque de l'aile, on entend les gars
rire à pleine voix derrière la caméra, la je me suis dis que certain devrait VRAIMENT rendre leur licence et arrêter de voler ....

On appelle ça de la sélection naturelle.

Moi, ça m'enchante, ça baisse dramatiquement mes "chances" individuelles d'accident.
Si tous ceux qui ont un accident se conduisent de la sorte, je ne risque rien (ok, c'est faux).

Vraiment stupide

Moi, je suis prêt à parier que tous ceux qui sont morts de la sorte n'étaient pas tous des dangereux imprudents comme ces gars-là...

Un entonnoir est vicelard... On ne le voit pas toujours venir.
Toujours garder plusieurs options est un bon remède mais demande du recul et n'est pas toujours aisé.

En tous cas, ça fait frémir...

Quel bandes de debiles

Je l'ai vu hier cette vidéo, franchement certain doivent pas trop réfléchir avant d'entreprendre de tel vol. Surtout qu'en IMC, je suppose qu'ils n'avaient plus le visuel sur le L39.

Quentin

Dans tous les cas c'est une bonne démonstration des dangers insidieux de l'IMC...

Au dela de tout ca, ce qui m'inquiète d'avantage c'est de croiser un inconscient de cette espèce en vol ...

Si tu le croises c'est que toi aussi il te manque une case

Barez a écrit:Si tu le croises c'est que toi aussi il te manque une case

Ah oui, exact!
mais je suppose que d'autre du même genre vol ailleurs, plus haut avec d'autres comportements dangereux pour les autres usagers (attention je ne dis pas que je suis un pilote toujours au top, loin de là pour le moment, mais on fait ce que l'on peut, et je ne me marre pas à grand éclats de mes $`ù%^ après le vol!)

je ne me marre pas à grand éclats de mes $`ù%^ après le vol!

+1

Bonsoir,

Barez a écrit:Si tu le croises c'est que toi aussi il te manque une case

J'ai (malheureusement) déjà entendu des pilotes qui se vantent de voler On Top et de faire des percées sauvages : sympa pour ceux qui volent peinard sous la couche en VMC...

Baxx

baxxter666 a écrit:
J'ai (malheureusement) déjà entendu des pilotes qui se vantent de voler On Top et de faire des percées sauvages
Baxx

Cela me rappel justement la préparation de mon test PPL avec Flying Nanard, et d'un bon conseil qu'il m'avait donné !

Dans les espaces de classe non contrôlé, justement quand il y a une bonne couche nuageuse, tu ne t'y colle pas !! Tu garde disons 1000Ft entre toi et elle, de cette façon tu pourra voir arriver le "furieux" qui perce à l'arrache ...

En revanche dans les zones contrôlée c'est moins problématique, puisque justement c'est contrôlé, le contrôleur d'avertira de la percée d'un IFR, ou te demandera même d'altérer ton cap

krapouk a écrit:le contrôleur d'avertira de la percée d'un IFR, ou te demandera même d'altérer ton cap

A condition que le furieux ne soit pas un VFR qui, pour ne pas se faire remarqué, aura malencontreusement oublié de passer son transpondeur sur ALT.
Il y a une quantité phénoménale de pilotes qui défendent le droit de ne pas allumer leur transpondeur, c'est effarant...

Woa !

Bon enfin là, dans un espace contrôlé, pour tomber sur un VFR qui ne s'annonce pas au contrôle et par la même occasion qui refuse d'allumer son transpondeur, c'est que t'es vraiment tombé sur LE "pilote" à qui faut très vite reprendre sa licence ....

krapouk a écrit:pour tomber sur un VFR qui ne s'annonce pas au contrôle et par la même occasion qui refuse d'allumer son transpondeur

Je me risque à une explication plausible pour un pilote de bonne volonté : panne électrique.

Sinon, je peux citer l'exemple du paramoteur en pleine finale 26 à Lognes. Sympa.

C'est plausible oui, mais dans ce cas et pour revenir à notre discussion d'origine, le pilote ayant subit une panne électrique ne s'amusera surement pas à faire une percée à l'arrache au risque de tomber dans une zone contrôlée. Qui plus est, en cas de panne électrique dans une zone contrôlée, le pilote doit sortir de la zone par le cap le plus direct. Ajouter à tes bon yeux de pilote et aux règles VMC "voir et être vue", normalement ça se passe bien

Nan vraiment pour en revenir à la percée à l'arrache "préméditée", je pense qu'on aurai à faire à des pilotes qui n'ont pas leur place dans un cockpit.. Mais comme tu dis, non seulement ça existe, mais en plus certains s'en vantes ! Que du bonheur ...

Oui mais si panne électrique le pilote ne peut entrer dans l'espace controlé du fait qu'il soit considéré comme sans radio. Ou alors il était déjà dans l'espace, mais dans le cas le controleur peut informer les autres traffics de sa présence dans le secteur.

Il y a deux semaines en lorraine j'ai perdu la charge en vol ( fusil à grillé ) j'ai bien du rentrer tout coupé. J'étais donc potentiellement dangereux pour les autres.

Quentin