C182 pas chère ...

http://www.planecheck.com/?ent=da&id=12409

reservoir supplémentaire inclus.

contactez directement laurent kummer : laukum at yahoo.fr

Il a ete utilise uniquement pour les longues nav et l'entrainement IFR. Pas loin des 5000h au total et le club peut etre arrangeant sur le prix. Et en plus on livre a domicile

En remplacement du C172 ? et le C182 me donnerait du coup envie de passer sur Cessna ...

Alors là ça serait bien d'avoir ce zing

Barez a écrit:En remplacement du C172 ? et le C182 me donnerait du coup envie de passer sur Cessna ...

J'avais cru comprendre qu'on vendait (essayait de vendre) le 172 parce que "le club n'a pas vocation à avoir 6 avions" (je cite Patrice).
Garder le 172 me conviendrait parfaitement (ah oui, il faut faire plus de 100h... )

Bonjour,

Stephane Lavergne a écrit:
J'avais cru comprendre qu'on vendait (essayait de vendre) le 172 parce que "le club n'a pas vocation a avoir 6 avions" (je cite Patrice).
Garder le 172 me conviendrait parfaitement (ah oui, il faut faire plus de 100h... )

Fait toi lacher sur HI : un vrai plaisir à piloter en voyage

Baxx

Ce n'est pas qu'un lâcher, c'est une VPRU!

La classe !! Mais je vais commencer par le PA 28.
Faudra attendre encore un peu pour les photos sans ailes.

Dom a écrit:Ce n'est pas qu'un lâcher, c'est une VPRU!

C'est bien ça qui est intéressant pour ceux qui veulent évoluer vers les machines dites complexe

Baxx,

Dom a écrit:Ce n'est pas qu'un lâcher, c'est une VPRU!

Oui c'est exact : je l'ai passé dans la foulée de mon PPL.

Je viens de regarder sur mon carnet de vol : j'ai du faire 11 vols (une dizaine d'heures) pour l'avoir. Mais je ne suis pas spécialement doué non plus

Baxx

Barez a écrit:
C'est bien ça qui est intéressant pour ceux qui veulent évoluer vers les machines dites complexe

Le plaisir, pour le pilote du dimanche que je suis, de pouvoir annoncer : "Verte allumée, train sorti, verrouillé"

Baxx

Bonsoir,

Ne pas avoir 6 avions? Vu le nombre de membres ca va devenir dur de réserver a l'avance...
Par contre si j'ai bien regardé la photo du C182, il ne me semble pas etre train rentrant, pas variable ok, mais pas le train.

L'avantage avec un Cessna c'est qu'on le range plus facilement dans hangar ^^

Quentin

BertrandQuentin a écrit:
L'avantage avec un Cessna c'est qu'on le range plus facilement dans hangar ^^

Oui, mais uniquement entre deux Piper

Baxx

baxxter666 a écrit:
Oui, mais uniquement entre deux Piper

Baxx

C'est notre cas, donc tout va bien