Futur avion école

Oui, ce sera finalement un .... (roulement de tambours).... DR400 120cv.

La révolution est en route mais elle se presse lentement (faut dire qu'investir un max pour 100.000 pecnots dans le monde, c'est pas simple).

l'est pas commercialisé par son constructeur tchèque ce LSA? Et comment est il certifié en Europe en attendant les nouvelles normes ELA? (en plus ca fait moins loin pour le ramener )

baxxter666 a écrit:The end : ....

peut-être pas ...

L'avion sera toujours construite par le CSA (www.czechsportaircraft.com), c'est que Piper ne mettra plus leur logo dessus ... et le réseau de distribution/entretien ne sera plus le même .... mais ...

Quoi qu'il en soit - très belle avion, ça fait 2 ans que j'ai cet dessin accroche sur le mur au-dessus de ma tête dans mon bureau:



Et en parlant de l'avion-école, il y a la belle Italienne Tecnam P2008, qui est, au moins sur le papier, mieux que le C162 ...

Stephane Lavergne a écrit:Oui, ce sera finalement un .... (roulement de tambours).... DR400 120cv.

La révolution est en route mais elle se presse lentement (faut dire qu'investir un max pour 100.000 pecnots dans le monde, c'est pas simple).

Salut,

C'est une bonne nouvelle ça! Le planning oepn flyers commence à être full 5 semaines à l'avance
Ce sera une occasion j’imagine? Je crois que la boîte avait fait faillite non? Ou peut être que la production a été rachetée je ne sais plus ^^

Pour les prix? Je pense que ce sera pareil que pour les HR?
Et est-ce que la puissance sera suffisante pour emmener du monde derrière?


A+
Lucas

Lucas a écrit: C'est une bonne nouvelle ça! Le planning oepn flyers commence à être full 5 semaines à l'avance

Ca ne va pas s'arranger tout de suite : les HR 200 vont être remis à neuf (je ne sais pas si c'est la peinture, l'aménagement ou les deux).

C'est en grande partie à cause de la MTO : personne ne vole mais tout le monde remplit le planning (enfin sauf moi, but I'll be back).